Volvió la 7905

Ferroviarios del Urquiza tuvo acceso a la información de que entre el día de hoy y mañana la empresa Benito Roggio Ferroindustrial estaría entregando finalmente la locomotora GM N°7905, la cual debe someterse a una serie de pruebas dinámicas que requiere el contrato de reparación, las cuales consiste en hacer un viaje que supere los 70km con máquina liviana y luego el mismo trayecto remolcando una formación.

Si bien esta noticia nos alegra, ya que teniendo en cuenta la demanda de los nuevos clientes que asoman con sus cargas a transportar es de suma importancia contar con más locomotoras que puedan movilizar los distintos trenes en toda la linea Urquiza. Lo curioso está en que durante el tiempo que se tardó en volver, en el taller de locomotoras de Concordia, con el mínimo de repuestos se pusieron a punto más de cinco máquinas que hoy se encuentran activas. Y ni hablar de la abismal diferencia en los costos, podríamos decir que la reparación de las 5 máquinas que salieron del taller se llevaron a cabo con un presupuesto menor al que desembolsó Trenes Argentinos por la N°7905.

Otra particularidad que se viene dando en el ámbito operacional en Trenes Argentinos y que no sabemos si es por falta de coordinación o de interés. En la actualidad se están cargando contenedores cargados en vagones bordes altos, omitiendo las chatas que se encuentran sin usar a lo largo de toda la línea por ejemplo. Este tipo de carga aumenta considerablemente el peso de la misma, y máxime que este tipo de vagón no cuenta con los pinos que mantienen firmes al contenedor, de esta manera durante el recorrido el mismo se va deslizando haciendo que el vagón pierda su eje, provocando o siendo un factor importante al momento de los descarrilos.

Creemos que los mandos medio a cargo de la operación de la empresa Trenes Argentinos deberían reveer está situaciones para una mejor administración y manejo de nuestro querido sistema ferroviario.

Vamos Por Más!!!

loc

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